AeronauticaHelicopter Crashworthy Seating
- Catia V5
- Hypermesh
- MSC Nastran
- Hyperview

La nostra progettazione 3D nasce in CATIA V5 e riguarda parti, assiemi e attrezzature per l’industria aeronautica e spaziale. Infatti ogni modello è già pensato per il passo successivo: la mesh, il calcolo e poi la produzione.
Un modello 3D aeronautico non è un disegno da guardare. Serve infatti a costruire la mesh, a estrarre spessori e sezioni e anche a verificare gli ingombri di montaggio. Per questo lavoriamo con superfici pulite, parametri leggibili e un albero che il cliente ritrova uguale ai propri standard.
Quando chi modella sa anche come quel modello verrà analizzato, la geometria si semplifica nel modo giusto. Così togliamo i dettagli che non cambiano la risposta strutturale e, invece, conserviamo raccordi, fori e variazioni di spessore dove le tensioni si concentrano.
Lavorare nello stesso ambiente dal 3D all’analisi riduce i passaggi di formato e, quindi, gli errori delle geometrie importate male. Per esempio, sul progetto dei sedili crashworthy per elicottero lo stesso gruppo ha curato progettazione 3D, modello FE, dimensionamento e piano delle prove.
Dopo la progettazione 3D il modello passa all’analisi strutturale e alle simulazioni numeriche. Il caso completo, invece, è nella scheda dei sedili crashworthy.
In CATIA V5, lo standard dei principali costruttori aeronautici e spaziali. Così i modelli entrano nei vostri archivi senza conversioni.
Sì. Possiamo modificare e completare modelli già sviluppati, rispettando l'albero e le regole di modellazione del vostro ufficio tecnico.
Sì, perché prepariamo la geometria pensando alla mesh: superfici medie per i gusci, meno dettagli non strutturali e partizioni dove serve un modello di dettaglio.
Sì, progettiamo banchi prova, vincoli e dispositivi di carico, come abbiamo fatto per il progetto AW101 Midlife Update.
Sì, su richiesta firmiamo un accordo di riservatezza prima di ricevere modelli e documentazione.
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