Analisi Strutturale

Con l’analisi strutturale dimostriamo che una struttura aeronautica o spaziale resiste ai carichi di progetto con i margini richiesti, e con il peso più basso possibile. Infatti è il lavoro che sta dietro ogni pratica di certificazione e ogni modifica a un velivolo in servizio, e applica i principi della scienza delle costruzioni.

Analisi strutturale: dal carico al margine di sicurezza

Tutto parte dai casi di carico: manovre, atterraggi, raffiche, carichi di emergenza e condizioni termiche. Per ciascuno ricaviamo le sollecitazioni nei componenti, poi le confrontiamo con le resistenze ammissibili del materiale e infine calcoliamo il margine di sicurezza. Così un margine positivo dice che il pezzo regge, mentre uno troppo alto dice che si può alleggerire.

In condizione di Limit Load la struttura non deve subire deformazioni permanenti; invece in condizione di Ultimate Load non deve rompersi. Lo stress recovery, cioè l’estrazione delle tensioni dal modello e la verifica punto per punto, porta via più tempo e richiede più esperienza.

Cosa verifichiamo

• Strutture primarie e secondarie in metallo
• Collegamenti: rivettature, bullonature, attacchi e fitting
• Stabilità di pannelli e correnti (instabilità a compressione e taglio)
• Componenti di interni e allestimenti, come i sedili crashworthy
• Attrezzature di terra e banchi prova

Verifiche pronte per la revisione

Consegniamo report leggibili da chi deve approvarli: ipotesi, casi di carico, modelli, risultati e margini, con ogni numero riconducibile alla sua origine. Per questo il vostro ufficio tecnico, come anche l’ente di certificazione, può seguire l’analisi strutturale senza rifare il calcolo.

Spesso il calcolo parte da un modello delle simulazioni numeriche e finisce con una prova di qualifica. Per esempio, sul programma AW09 abbiamo seguito proprio questo percorso.